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國產Model 3二度降價,特斯拉為補貼更為市場份額2020-05-01 09:59

  在新能源補貼新政出臺一周后,主動降價以符合新政要求。5月1日,特斯拉中國宣布將Model 3標準續航升級版的補貼前售價從32.38萬元降低至29.18萬元,降幅9.88%,再加上現有的2.025萬元補貼,該車的到手價將降低至27.155萬元。

  這是特斯拉推出中國制造Model 3以來的第二次降價。在標準續航升級版即將交付前,特斯拉去年第一次對售價調低,降幅達9%。

  今年第一季度特斯拉在中國市場所向披靡,雖然國內新能源汽車市場低迷,但特斯拉卻逆勢上漲——根據乘聯會的統計數據,Model 3今年一季度在國內的銷量達1.67萬輛,市場份額超過20%。

  根據公司向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示,特斯拉今年第一季度在中國市場的銷售收入達9億美元,同比增長15.53%,中國繼續僅次于美國是特斯拉全球第二大銷售市場,占比達15%。

  但政策上的逆風不期而至。4月23日,財政部、工信部等四部委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,今年起售價30萬元以上的新能源汽車將不再享受補貼,但支持換電模式的車輛例外,該新政7月22日正式生效。

  由于原來標準續航版的補貼前售價(32.38萬元)高于30萬元這一門檻線,如果不調整售價,該車型將在7月22日后失去補貼優惠。因此市場普遍預期,特斯拉會降價使其滿足新能源補貼新政要求,前提是上海超級工廠的國產化率持續提高。

  在4月30日舉行的一季報電話會議上,特斯拉首席財務官第一季度上海超級工廠的Model 3生產成本已低于美國工廠,成本繼續下降的空間很大?!澳壳拔覀冞€未做到完全的供應鏈本地化,因此這一塊也存在進一步降低成本的機會。我們會不斷地降低價格,不斷降低生產成本,甚至在降價的情況下,我們還可以提高利潤率?!?/p>

  特斯拉交出公司歷史上最好的一季報,除了連續三季度保持盈利外,公司的汽車業務毛利率和整體毛利率均創下近18個月新高。特斯拉的汽車毛利率在一季度達25.5%,這一數字遠高于傳統車企的水平,是特斯拉有能力降價的主要原因。

  通過降價刺激銷量,也有利于提高特斯拉第二季度的交付量。由于舊金山灣區的6個縣宣布延長居家令,特斯拉的加州工廠不得不推遲復工,最快也要到5月底才有望重啟,這意味著加州工廠將錯過兩個月的產能。

  而上海超級工廠是特斯拉目前唯一的產能,公司已經決定在今年年中將產能擴張至20萬輛/年,較原定的15萬輛/年高出三分之一,有助于特斯拉在二季度乃至三季度的業績穩定。

  分析師Adam Jonas的研究報告中表示,大多數投資者已經預計特斯拉第二季度會很疲弱,“在我們看來,這使得未來的需求、大中華區的增長以及重新啟動生產的可見性成為股價真正的推動因素。我們認為,目前的形勢將該股鎖定在500美元至1000美元的區間內?!?/p>

  至于對其他新能源車企的影響,由于降價的只有標準續航升級版,后驅長續航版和高性能版仍保持原價,因此對汽車、小鵬汽車等影響不大。不過理想汽車創始人李想在4月30日的春季媒體溝通會上表示,國內電動汽車普遍會因此承壓,特斯拉對售價在20萬元以上的電動車產品造成巨大沖擊,“它們大部分將被特斯拉打壓至20萬元以下。"

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